在國際散貨船海運過程中，由于海運周期長、距離遠、運輸環(huán)節(jié)多，使不少客戶對海運過程中貨物受損的風(fēng)險及如何處理產(chǎn)生了疑問。

一、尋找階段

即找承運人負責(zé)的期間。除另有規(guī)定外，在散貨船海運承運人負責(zé)期間，貨物發(fā)生滅失或損壞時，承運人應(yīng)負賠償責(zé)任。也就是說，貨方證明了貨物損失的事實以及貨物損失發(fā)生在承運人責(zé)任期間之后，承運人就可以證明存在免責(zé)或賠償限額。

二、投保

通知保險公司，進行貨損檢驗及索賠等程序，保留通知及溝通的證據(jù)。保險合同成立后，保險人取得代位權(quán)，向第三人主張權(quán)利。因此，拿出保險合同看一看保險條款，該賠還是不賠，是有根據(jù)的。

三、查找檢查

貨物受損的程度，受損的金額，受損的原因都要靠檢驗。普通船舶、保險人分別指派檢驗人并出具檢驗報告。如貨物價值較大或?qū)z驗結(jié)果有異議，貨方可委托檢驗人進行檢驗。貨損糾紛進入訴訟或仲裁階段時，法院將對檢驗報告作綜合考慮。

四、尋找索賠

可能有一個以上的貨損的潛在責(zé)任者，可以選擇按照運輸合同關(guān)系找承運人，或者保險合同關(guān)系找保險人，或者侵權(quán)責(zé)任關(guān)系找侵權(quán)人。從合同約定、免責(zé)情形、舉證責(zé)任分配、執(zhí)行便利等方面綜合考慮，也看到了所有潛在責(zé)任者一起被起訴的案例。

要“防患于未然”，當(dāng)然要做好風(fēng)險規(guī)避工作，而不是事后處理。