為期2周的COP26會(huì)議在英國(guó)格拉斯哥閉幕，會(huì)上，最新一期的“綠色航運(yùn)”專題介紹了會(huì)議期間取得的所有成果。盡管這次氣候大會(huì)并沒(méi)有像6年前的巴黎氣候大會(huì)那樣取得如此多的實(shí)質(zhì)性成果。但從各方面來(lái)看，妥協(xié)都會(huì)對(duì)上海散貨船市場(chǎng)未來(lái)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

上海散貨船市場(chǎng)一直承擔(dān)著大宗商品在國(guó)際貿(mào)易中的運(yùn)輸和流通，相對(duì)于工業(yè)半成品和工業(yè)半成品通常意味著更多的污染，而氣候嚴(yán)酷要求所帶來(lái)的能源革命和工業(yè)革命可能對(duì)干散貨運(yùn)業(yè)產(chǎn)生根本影響。

在COP26會(huì)議之前發(fā)布的協(xié)議就是關(guān)于森林的。十一月一日的高層首腦峰會(huì)上，超過(guò)100個(gè)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人承諾要在2030年之前制止并扭轉(zhuǎn)毀林和土地退化的趨勢(shì)。這項(xiàng)聯(lián)合聲明得到了巴西、印尼和剛果等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的支持。這些國(guó)家擁有全世界85%的森林。

他們敦促“整個(gè)航運(yùn)業(yè)，包括擁有部分上海散貨船的公司，停止與毀林有關(guān)的公司的一切業(yè)務(wù)，停止進(jìn)行與毀林有關(guān)的商品交易。”煤和鐵礦石。這次COP26的核心問(wèn)題就是減少化石燃料的排放，而在十一月四日COP26能源日上，各國(guó)爭(zhēng)相反對(duì)化石燃料，特別是煤炭。據(jù)報(bào)道，目前煤電占全球總發(fā)電量的1/3，而燃煤引起的溫室氣體排放也是導(dǎo)致氣候變化的大單一因素。人們認(rèn)為，在實(shí)現(xiàn)全球氣候目標(biāo)方面，全球逐步停止使用煤炭至關(guān)重要。

但不管怎樣，煤炭?jī)r(jià)格下跌是不可避免的。他說(shuō)：“煤電多年來(lái)一直在系統(tǒng)地衰退，但這一(COP26決議)的確敲響了喪鐘，”氣候科學(xué)家和氣候分析公司首席執(zhí)行官BillHale表示，“這是一大步，可能是迄今為止COP方面可靠的結(jié)果。富國(guó)需要支持某些窮國(guó)，以便在2040年前逐步淘汰這些煤。"

需求量決定了供給，而上海散貨船海運(yùn)運(yùn)量也會(huì)同步下降。增長(zhǎng)不足的市場(chǎng)容易卷土重來(lái)，一些業(yè)務(wù)單一、經(jīng)營(yíng)不好的企業(yè)將逐漸被淘汰。

對(duì)于鐵礦石，在當(dāng)今市場(chǎng)上，鐵礦石的價(jià)值鏈往往伴隨著上海散貨船長(zhǎng)途的海上運(yùn)輸。澳大利亞和巴西將礦石運(yùn)往中國(guó)，在中國(guó)生產(chǎn)全球超一半的鋼鐵，加工成鋼材再出口到各國(guó)。