散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡(jiǎn)稱散貨船。因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運(yùn)輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。

1、干散貨船

散貨船又稱散裝貨船，專門用于運(yùn)輸煤炭、礦山、谷物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝材料。目前，它的數(shù)量?jī)H次于油船。其特點(diǎn)是駕駛室和機(jī)艙布置在尾部，機(jī)艙口較寬。

內(nèi)底板與舷側(cè)向上傾斜的側(cè)板連接，便于貨物集中在貨艙中央。甲板下兩側(cè)與艙口之間有一個(gè)傾斜的頂艙，以限制貨物的運(yùn)動(dòng)；壓載水艙用于壓載航行。根據(jù)貨物的不同，可分為礦砂船、煤炭船、散糧船、散裝水泥船、運(yùn)木船等。

2、液貨船

專門運(yùn)輸液體貨物的船舶。液體貨物主要包括油、液化氣、淡水和化學(xué)液體。其中，石油及其產(chǎn)品是運(yùn)量較大的。根據(jù)貨物的不同，可分為原油船、成品油船、液化船、液化氣船等。

3、原油船

專門用于運(yùn)輸原油的船舶，簡(jiǎn)稱油船。由于原油運(yùn)量巨大，油船的重量可達(dá)50多萬(wàn)噸，是船舶中較大的。結(jié)構(gòu)一般為單底。隨著環(huán)保要求的提高，結(jié)構(gòu)正在向雙殼雙底演變。

上層建筑位于船尾。甲板上沒(méi)有大艙口，原油用泵和管道裝卸。設(shè)置加熱設(shè)施，低溫加熱原油，防止其凝固，影響裝卸。超大型油船可以吃25米的水，往往不能靠岸裝卸，但必須借助水下管道裝卸原油。

4、成品油船

專門運(yùn)輸柴油、汽油等石油制品的船舶。結(jié)構(gòu)與原油船相似，但噸位較小。防火防爆要求高。

5、雜貨船

又稱普通貨船、通用干貨船或統(tǒng)一貨船，主要用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝、桶裝雜貨。由于雜貨批量小，雜貨船噸位小于散貨船和油船。

典型載貨量約1-2萬(wàn)噸，一般為雙層甲板，配備完善的裝卸設(shè)備。貨艙和甲板分層較多，便于貨物分離。新型雜貨船一般用途廣泛，不僅可以攜帶普通雜貨，還可以攜帶散貨、大件、冷藏和集裝箱。

6、集裝箱船

又稱箱裝船，是一種專門運(yùn)輸集裝箱的船舶。它的全部或大部分艙室都用來(lái)裝載集裝箱，集裝箱也可以堆放在甲板或艙蓋上。

集裝箱船的貨艙口寬而長(zhǎng)，貨艙的大小根據(jù)貨箱的要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。裝卸效率高，大大縮短了停機(jī)時(shí)間。為了獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益，其速度一般高于其他載貨船，進(jìn)而縮短了停機(jī)時(shí)間，高的可達(dá)30節(jié)以上。

7、液體化學(xué)品船

甲醇、硫酸、苯等液體化學(xué)品是專門用于運(yùn)輸有毒、揮發(fā)性和危險(xiǎn)品的船舶。貨艙區(qū)域?yàn)殡p殼結(jié)構(gòu)，以降低船舶損壞時(shí)貨物溢出的風(fēng)險(xiǎn)。